A Prefeitura de Belo Horizonte recebeu, nessa segunda-feira (27), autorização da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) para implantar, em caráter experimental, a primeira motofaixa da capital. O trecho escolhido foi a Via Expressa, que é formada, em Belo Horizonte, pelas avenidas Juscelino Kubitschek e parte da Teresa Cristina. A motofaixa da Via Expressa será preferencial para motocicletas e terá 16 km de extensão, somando os dois sentidos do tráfego. O trecho vai do Viaduto Itamar Franco até a Avenida Babita Camargos, na divisa com o município de Contagem.
“Nessa segunda-feira a gente oficializou o que para muitos era um sonho e para a gente também. A moto faixa foi implementada com sucesso em outros locais e virá para Belo Horizonte. Muita gente vai falar assim: prefeito, os motociclistas já andam ali, entre um carro e outro. Então vamos criar um corredor para dar a ele mais tranquilidade, mais condições para trafegar. Nós queremos regularizar isso para que ele perceba que a partir de agora vai ter aquela faixa para ele. E estamos pensando em que? Em preservar a vida das pessoas”, afirmou o prefeito Álvaro Damião.
O objetivo da motofaixa é melhorar a segurança viária, organizando a circulação de motos em vias de grande fluxo. A proposta é tornar mais segura e previsível a convivência entre diferentes modais de transporte, sem alterar significativamente a dinâmica atual da via. A motofaixa será implantada entre as faixas 1 e 2 (a partir da esquerda da via), com cerca de 1,5 metro de largura. As quatro faixas por sentido que existem atualmente serão mantidas, e a via contará com nova sinalização horizontal e vertical. O projeto executivo da motofaixa está em fase final de revisão e as obras de sinalização devem durar pelo menos oito semanas.
A escolha da Via Expressa foi feita com base em uma análise técnica conduzida pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (SMMUR), com apoio da BHTrans e da Sumob. Foram avaliadas experiências de outras capitais, além de fatores locais como volume de motocicletas, largura das faixas de rolamento e histórico de sinistros.
Adequação da velocidade para 60 km/h
A autorização da Senatran ainda será publicada no Diário Oficial da União (DOU) e é necessária pois o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) não prevê esse tipo de faixa, o que exige uma permissão específica do órgão federal. A Prefeitura deverá enviar relatórios periódicos à Senatran para avaliação dos impactos na segurança e fluidez do trânsito.
Para atender às exigências da Senatran, que não autoriza motofaixas em vias com velocidade acima de 60 km/h, a Prefeitura reduziu, em junho de 2025, o limite de velocidade das pistas centrais da Avenida Juscelino Kubitschek de 80 km/h para 60 km/h, no trecho entre a Rua Coração Eucarístico de Jesus e a Avenida Teleférico. Os demais trechos já operavam com esse limite de velocidade.
